kabino szuszarki lakiernicze

Kabina Lakiernicza ASTHERM model WATER SPRAY LE PREMIUM jest urządzeniem wyprodukowanym w Polsce, powstałym w naszym zakładzie z udziałem komponentów dostarczanych przez renomowanych producentów pochodzących z kraju i zagranicy. Dostarczana jest z Deklaracją Zgodności WE i oznakowana znakiem CE. Kabina została zaprojektowana i będzie wykonana zgodnie z wymaganiami normy bezpieczeństwa PN:EN 13355 określającej ... "minimalne wymogi bezpieczeństwa dla kombinowanych kabin lakierniczo suszących" oraz Dyrektywą Maszynową. Kabina wykonana jest jako konstrukcja modułowa składają się z elementów konstrukcyjnych i paneli izolowanych skalną wełną mineralną ROCKWOOL, wykonanych z blachy ocynkowanej lakierowanej. Cała struktura kabiny, czyli ściany i dach są w pełni izolowane. W przedstawionej poniżej konfiguracji przedstawiono kabinę wewnętrzną. Grubość izolacji paneli i dachu kabiny wynosi 60 mm. Integralną częścią kabiny są urządzenia wentylacyjno grzewcze (generatory). Kabina stanowi zamkniętą przestrzeń, w której wykonuje się prace lakiernicze. Podwójny układ filtrów (wstępne i sufitowe) filtruje powietrze dostarczane do kabiny, układ grzewczy ogrzewa je do żądanej temperatury a zespół wentylacyjny zapewnia wytworzenie takiego strumienia powietrza, który umożliwia bezpieczne, z zapewnieniem stabilnych warunków, wydajne lakierowanie. Dla zapewnienia dużej jasności w ścianach kabiny zamontowane są poziome lampy rozłożone równomiernie na całej powierzchni ścian oraz dla zapewnienia odpowiedniego natężenia, również w suficie filtracyjnym. Dostęp do wymiany świetlówek lamp odbywa się od zewnątrz. Kabina ma cztery podstawowe fazy pracy. Lakierowanie, przewietrzanie, suszenie i schładzanie. W trakcie lakierowania całe dostarczone, ogrzane do założonej temperatury (najczęściej 20^oC) powietrze, jest po przejściu przez kabinę lakierniczą ruchem pionowym, z góry na dół ze średnią prędkością 0,30 m/sek, zasysane poprzez układ wentylatora wywiewnego przez system filtrów "podłogowych" zlokalizowanych w dolnej części ścian bocznych, i wydalane na zewnątrz kabiny i budynku, w którym się ona znajduje. W fazie suszenia natomiast, dla umożliwienia ekonomicznej pracy, gorące powietrze (temperatura ustawiana wg potrzeby użytkownika, najczęściej 60^oC) krąży w obiegu zamkniętym (recyrkulacja), przy czym w tej fazie pracy zapewnione jest, dla dobrego odparowania rozpuszczalników, wydalanie z kabiny około 20 % powietrza. Pomiędzy fazą lakierowania i suszenia, przewidziano fazę przewietrzania. Jej działanie polega na tym, że w warunkach pełnego przepływu powietrza zaczyna wzrastać temperatura do zaprogramowanego poziomu. Po jego osiągnięciu, układ klap, zmienia obieg powietrza na zamknięty (recyrkulacja). Po zakończeniu procesu suszenia, w celu uniknięcia powstania wad lakierniczych na ciepłym jeszcze lakierze, przewidziano fazę schładzania. Polega ona na tym, że po osiągnięciu zadanego czasu suszenia, wyłącza się układ grzewczy, pozostawiając pracujący układ wentylacyjny. Jego praca zostaje przerwana po schłodzeniu dostarczanego powietrza do określonej temperatury, lub po ustaniu zaprogramowanego czasu schładzania.
Układ sterujący wyposażony jest w specjalny program QDS do szybkiego suszenia lakierów "WODNYCH". Jego działanie polega na sterowaniu przyrostem temperatury i zakresem recyrkulacji w czasie procesu suszenia. Program ten został opracowany kilka lat temu we współpracy z jednym z największych wśród koncernów chemicznych grupującym kilka marek lakierów samochodowych.

Sterownik kabiny został wyposazony w system Oszczędności Energii OE.
Zauważono, że około 25-30% czasu pracy kabiny w fazie lakierowania, a więc wtedy, gdy układ wentylacyjny, a zwłaszcza grzewczy, pracują z największą mocą, nie jest wykorzystywane na samo lakierowanie, lecz na wszelkie prace pomocnicze, typu: ustawianie, dodatkowe oklejanie, czyszczenie, odtłuszczanie, itp. System OE powoduje, że w sytuacji, gdy lakiernik nie wykonuje aplikacji dłużej niż np: minutę-układ całkowicie automatycznie z powrotem wraca do pełnej wentylacji kabiny malarskiej. Rozwiązanie to pozwala na dodatkowe oszczędności w eksploatacji kabiny.
Sterowanie tymi procesami odbywa sie całkowicie automatycznie, a obsługujący muszą jedynie dokonać wyboru trybu pracy i temperatury.